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【異変】大都市部のバス業界、とんでもないことになっていた・・・

   

【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変

1: 2018/06/23(土) 16:46:44.56 ID:hraksies9

「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。 

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乗っている人が多いのに…
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ことし2月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、1日平均8000人が利用する黒字路線でした。

会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の2倍の料金を稼げ、いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。

利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」(会社員)、「バイトを早く切り上げないといけなくなった」(女子大学生)と悲鳴のような声があがっています。しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。

そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。西鉄では、見直し前には1日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。

通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。

「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」(西日本鉄道 清水自動車事業本部長)

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運転手志望者のイベント?

深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、8割が「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち5社に1社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。

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実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし5月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html 

2: 2018/06/23(土) 16:47:00.39 ID:hraksies9

バス業界が抱える特有の課題も
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バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、3倍長い一方、平均賃金が448万円と1割ほど少ないというデータもあります。
(厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査)

これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に5分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。

運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
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この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。

この結果、もともと1人だった女性運転手が、この2年で5人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
(日立自動車交通 西窪裕光副部長)

ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。

8: 2018/06/23(土) 16:49:16.54 ID:d/w58MjH0

移民しかない

9: 2018/06/23(土) 16:49:29.76 ID:9XHqkqmy0

バスの運転手も、外国から技能実習生として集めればいい。

17: 2018/06/23(土) 16:50:53.56 ID:yb5IcQap0

>>9
外国でバス乗ったことあるか?
日本であんな運転してたら老人大怪我するわ。

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495: 2018/06/23(土) 19:18:57.05 ID:6C3YoTC90

>>17
でもその国の老人はそういう荒いバスに乗ってるよ

505: 2018/06/23(土) 19:21:04.44 ID:fEfc8PSt0

>>495
老人の運転するバスと
自動運転のバス
どちらが安全だろうな

37: 2018/06/23(土) 16:55:00.22 ID:RjUakpGs0

人手不足の景気良い話と見せかけ、運転手を低賃金で使い倒してる話w

72: 2018/06/23(土) 17:04:55.13 ID:xMP4rnuU0

年金暮らしの老人や主婦みたいな人を短時間パートで雇うくらいしか道がないぞもう。

123: 2018/06/23(土) 17:17:29.70 ID:NY1LcHWh0

運転手が少ないのではなく、部長が余ってるのだと思う

174: 2018/06/23(土) 17:28:54.93 ID:xnG6JVe50

>>123
現場の技能持ちが割に合わなくて抜けてるから不足じゃないだろうなw
払いが悪くなったんだろうね。

157: 2018/06/23(土) 17:25:47.61 ID:nd+Tb+R30

バス運営会社に限らず、いままで 従業員から摂取しまくってたツケが回ってきてんだよ
自業自得だ まともにやってきた所だけ なんとか生き残るんだろうよ

168: 2018/06/23(土) 17:28:26.64 ID:l/Tqr8xz0

>>157
そう言っても他に代替手段があるならいいが無くなってお終い
じゃ利用者が困る

185: 2018/06/23(土) 17:32:24.97 ID:0HrwMUHw0

人手不足なら仕方ないな。
ほんと人手が足りないわ。コンビニも軒並み1200円で募集してるし、ほんと景気良くなった。

193: 2018/06/23(土) 17:33:45.70 ID:xnG6JVe50

>>185
人手不足って言うより割に合わない業種に不足だわ

199: 2018/06/23(土) 17:35:06.39 ID:hiDPN9Ry0

黒字になる運賃に上げればいいやん

200: 2018/06/23(土) 17:35:11.22 ID:FXLki7Tb0

典型的なブラックなんだよな路線バスの運転手って

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229: 2018/06/23(土) 17:41:23.37 ID:Fd5kKGKd0

路面電車事業が成功すれば
もっと追随する自治体増えると思うが
どうなんだろ

237: 2018/06/23(土) 17:43:58.50 ID:vmojwIqA0

役所でヒマそうにふんぞり返ってる公務員は、手伝ってやれよ。

245: 2018/06/23(土) 17:46:50.92 ID:EbtAvU3B0

一定の需要があるんだから、稼げる路線だけ残すとか無理のないダイヤ組めばいいだけ。

269: 2018/06/23(土) 17:52:26.26 ID:aV/QiHfv0

賃金が安くて拘束時間がながく
さらにミスッた時のリスクが大きい
誰がやるんだよって話だわな

350: 2018/06/23(土) 18:16:26.60 ID:nnhirQfk0

運転するだけならまだしも障害者介助までしなきゃならんのがな

357: 2018/06/23(土) 18:19:33.67 ID:rnVkpm3n0

現業のもんだけど、毎日毎日逆恨みや逆ギレの理不尽クレームクレームクレームで、こんなんじゃそら人来ないわなって思うよ

369: 2018/06/23(土) 18:22:43.74 ID:3oJYTcKm0

>>357
それこそ業界団体で話し合って
客が勘違いするような糞丁寧な対応をお互いに辞めればいいのに
そこんとこだけは公務員バスの無愛想な対応を見習うべき

382: 2018/06/23(土) 18:28:50.74 ID:DUnxme7j0

>>357

お疲れ様。自分で運転するせいかバスを利用する機会は無いが乗っても黙って乗って黙って金払っておりるな基本。運転手と話すこと自体何か買う時ぐらいしか無い。クレーマーは何がそんなに気に触るのか

376: 2018/06/23(土) 18:25:38.20 ID:LrcN0R0g0

過疎地はしょうがないが都市部のバスはもう廃止の方向でいいだろ
電車とかタクシーとか代替方法はいくらでもあるし

403: 2018/06/23(土) 18:41:57.65 ID:Vabuo3C10

賃金と待遇を上げれば成り手いるやろ?
上げないのなら運転手不足を我慢するしかないわな

413: 2018/06/23(土) 18:49:35.77 ID:mVsvkgWb0

若い男どもは事務仕事を選び放題で肉体労働やらないから
ま~んや外国人に頼らざるを得なくなるな

422: 2018/06/23(土) 18:51:42.31 ID:3oJYTcKm0

>>413
じゃあどんどん経営統合やIT化を促進して
ホワイトカラーの雇用無くしちまおうぜ!

446: 2018/06/23(土) 19:01:22.92 ID:ySjtySUs0

実質自営だが、労基の人と話すと「とにかく雇用側のイジメが凄まじすぎるので
カウンターとして孫請けとか使いづらくなってるんだよ」って言われたな。
雇用者を一つの塊とすると、悪意の塊なんだとさ。よって連帯責任とらされてる
って状態になってるわけだ。

498: 2018/06/23(土) 19:19:34.29 ID:FR9771Di0

都会はいくらでも移動手段があるからバスなくなったっていいんだけどな
本当にバスが必要なのは採算が取れないような田舎の方なんだよね


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引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529740004/

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